據《阿斯報》報道，FIFA要求改善貝蒂斯主場交通狀況，以便成為(wei) 2030年世界杯場地。
據報道，卡爾圖哈球場(塞維利亞(ya) 奧林匹克體(ti) 育場)的進出通道必須大幅改善，這座球場如今無論入場還是散場，都給人十分糟糕的體(ti) 驗。
國際足聯對此心知肚明，而它能否繼續留在2030世界杯候選場館之列，掌握在當地政界人士手中。
這座塞維利亞(ya) 球場內(nei) 部氣勢恢宏，經過改造後拆除了田徑跑道，足球賽事體(ti) 驗大幅提升，卻犧牲了田徑功能。但如果它想繼續承辦高水平賽事、被視作頂級球場，就必須在球迷進出便利性上更進一步。
國際足聯技術團隊近期對西班牙境內(nei) 所有仍在候選名單中的2030世界杯場館進行了視察，各球場與(yu) 所在城市既有亮點也暴露了缺陷。報告與(yu) 結論中，並非所有候選場地都獲得 “優(you) 秀” 評價(jia) ，不少地方被指出有待改進，其中一個(ge) 問題在上周六馬德裏競技與(yu) 皇家社會(hui) 的國王杯決(jue) 賽後尤為(wei) 突出 —— 那就是卡爾圖哈球場的進出通道。
更重要的是，FIFA在報告中明確指出：
要麽(me) 做出明顯改善，要麽(me) 這座候選場館將麵臨(lin) 被淘汰風險。而國王杯決(jue) 賽前後出現的狀況，已經讓這座大型體(ti) 育場館及其承辦頂級賽事的籌備能力暴露無遺。
由於(yu) 城區與(yu) 這座 “孤島” 球場之間距離較遠，且公共交通極為(wei) 匱乏，貝蒂斯俱樂(le) 部曾為(wei) 球迷安排接駁班車，但這類班車在國王杯決(jue) 賽期間並未投入使用。
當然，聯賽比賽與(yu) 國王杯決(jue) 賽、乃至潛在的世界杯賽事，球迷流量完全不可同日而語 —— 後者人流會(hui) 成倍增加。
這類賽事需要球場周邊具備足夠區域，讓球迷能長時間停留，同時配備高效的往返交通。以球場目前的布局，甚至連出租車司機一整天都不願靠近，賽前賽後皆是如此。